Lucid发布 “月球” 自动驾驶出租车概念车，同时预告 “宇宙” 与 “地球” 两款车型 作者： 时间：2026-03-18 来源： 加入技术交流群 扫码加入和技术大咖面对面交流海量资料库查询

三款中型车型依托Lucid全新精简平台冲击盈利目标，自动驾驶功能或将催生全新订阅服务模式

Lucid “月球” 自动驾驶出租车为双座电动概念车型，研发目标直指特斯拉网络出租车，优步科技总裁兼首席运营官安德鲁・麦克唐纳也现身该车型的发布现场。本文图片均由Lucid提供

3 月 12 日，Lucid集团在纽约举办投资者日活动，从两大维度擘画技术发展蓝图，此举有望推动这家电动汽车制造商走上盈利之路，同时该企业也在全力推进业务精简与成本削减工作。

短期来看，Lucid计划在今年年底前推出全新中型电动汽车及更轻量化的阿特拉斯驱动单元，同时持续完善软件业务布局；长期而言，该企业仍将目光聚焦于其眼中的更大机遇 —— 自动驾驶汽车领域。

Lucid发布的 “月球” 自动驾驶出租车概念车，将上述两大未来发展方向融为一体。该车型基于中型车平台打造，Lucid临时首席执行官马克・温特霍夫与优步总裁兼首席运营官安德鲁・麦克唐纳共同落座这款双座车型，完成首发亮相。

作为本次发布环节的重要内容，Lucid还确认将与优步科技进一步深化战略合作关系，双方正推进最终协议的敲定，未来Lucid中型电动汽车将接入优步体系。这份新协议将以优步去年 7 月宣布的 3 亿美元投资为基础，助力Lucid推出最多 2 万辆搭载努罗公司 SAE 四级自动驾驶技术的 “引力” 运动型多用途汽车。

地球、宇宙，还有更多新品

Lucid认为，将于今年晚些时候上市的中型车型，将让品牌的潜在市场规模扩大十倍。除 “月球” 概念车外，Lucid还确认将基于该中型车平台推出三款量产电动汽车，三款车型核心架构高度同源，却拥有差异化的设计风格，分别面向不同的消费群体。

其中首款上市的车型为Lucid “宇宙”，起售价将低于 5 万美元，而能效优势将再次成为该车型构筑市场竞争力的核心抓手。Lucid为该车型至少一个版本设定了每千瓦时续航 4.5 英里的能效目标，凭借紧凑型电池即可实现长续航，同时电芯直入包的电池技术也将进一步优化座舱空间的利用效率。Lucid设计总监德里克・詹金斯表示，该系列中至少有一款车型的风阻系数将低于 0.22。

对能效的极致追求，也延伸为产品设计的精简思路，杜绝无意义的复杂设计。Lucid透露，“宇宙” 与 “地球” 这两款先行推出的车型，将共享 95% 及以上的零部件与研发投入。正如詹金斯所言，中型车型将采用 “机械式的传统车门把手” 这类简约设计。

能效仍是核心竞争力

Lucid首次公布了阿特拉斯驱动单元的相关图片。尽管该企业尚未详细说明这款驱动单元与目前应用于 “空气” 轿车和 “引力” 运动型多用途汽车的宙斯驱动单元在技术上的具体差异，但明确表示阿特拉斯驱动单元的零部件更小巧、更轻量化，设计也更简洁，且前后壳体与安装支架完全通用，这一设计将助力该产品的规模化生产，实现成本优化。

Lucid称，相较于宙斯驱动单元，阿特拉斯驱动单元的零部件数量减少 30%，成本降低 37%。同时，Lucid表示旗下中型车型的线束数量也将大幅精简，即便是与其他新晋竞品电动汽车相比，也具备明显优势。

不过，其他车企推崇的一项旨在简化生产的工艺变革，短期内并不会落地于Lucid的电动汽车产品。该企业强调，其中型车平台不会采用大型一体化压铸工艺（常称超级压铸）。相反，为兼顾产品的可维修性并降低制造成本，Lucid的中型车平台将采用钢铝混合车身，融合压铸、冲压与挤压成型工艺打造，据该企业测算，这一设计能为车主每年节省约 1000 美元的保险费用。

目前Lucid尚未公布另外两款中型车型的价格目标及销量预期，但着重强调，该系列车型的推出将让品牌的潜在市场规模扩大十倍。据Lucid公布的数据，2025 年其 “空气” 与 “引力” 车型的交付量达 15841 辆，其中 “引力” 车型的生产与交付量在全年实现稳步攀升。

为逐步实现大幅提升产能、落地完全自动驾驶技术并推出自动驾驶出租车的目标，Lucid还宣布将在旗下车型中推出自动驾驶月度订阅服务：2027 年率先上线基础版增强驾驶辅助服务，月费 69 美元；未来还将推出四级自动驾驶服务订阅，月费最高 199 美元，该级别自动驾驶无需人类驾驶员接管车辆。